Beer Engine vs. CO2: combate a muerte con dry-hopping

«Motores de cerveza: genial como el infierno, pero ¿qué obtengo por $ 450? Tangibles, quiero decir. ¿Qué hace por mi cerveza?»

¡Una pregunta digna! ¡Probemos exactamente la misma cerveza dispensada con CO2 y «en barril» una al lado de la otra y bebiéndola críticamente!

El tema:

trébol resinador India Red Ale.

10.5 galones, todo grano

GO objetivo: 1.064

molienda

• Nutria Maris de 20 libras
• 1.25 libras Weyermann Caramunich II
• 1.25 libras Weyermann carared
• 0.375 libras Briess Victoria
• 0.25 lbs Garrafa III

mezcla

• 152 F para 60″
• 168 F para 10″

tetera

• 1 oz Centennial (entero) @ primer salto de mosto
• 4 oz Centenario (entero) @ 20″
• 0.5 oz Ahtanum (gránulos) @ 10″
• 0.5 oz Centenario (entero) @ 10″
• 0.5 oz Citra (gránulos) @ 10″
• 0.5 oz Strisselspalt (gránulos) @ 10″
• Simcoe de 2 oz (gránulos) @ 0″
• 1 oz Amarillo (tapón) @ 0″

levadura

secundario

• 1 oz de atano
• 1 onza Simcoe
• 1 onza de amarillo

Debo señalar que esta mitad en particular del lote de diez galones se benefició de lúpulo extra seco: otra onza de Centennial y Amarillo (¡sí, lúpulo PNW!).

Lo mismo, y sin embargo no lo mismo.

Después de un tiempo de calidad con el dry-hop, esta mitad del lote se dividió en cuartos y se trasegó en barriles separados. Uno fue carbonatado a aproximadamente 2 volúmenes y empujado con gas CO2 a través de un grifo Perl; el otro estaba muy ligeramente carbonatado (aproximadamente 0,5 vol) y bombeado a través de un motor de cerveza Pullman. Ambos barriles estaban a la temperatura del sótano (56 F en un soleado domingo de enero en la hermosa St. Paul) y evaluados por su servidor… las galletas de agua estaban deliciosas.

CO2
Aspecto: Tono rojo dorado claro con una perla blanquecina.
Huele: Lúpulo pegajoso, resinoso, jugoso y brillante: jengibre seco, pino, naranja y pomelo, cáscara de cítricos. Lúpulo totalmente dominante. Aroma más alto y más pronunciado en general..
Sabores: Como Portland OR. La amargura está bastante aumentada; si no supiera que eran la misma cerveza, habría adivinado al menos un 50% más de IBU que el vertido del motor de cerveza. Lúpulo de adelante hacia atrás: abundante jengibre/cítricos/pino en el sabor anterior y posterior, toque amargo de hierbas en la mitad posterior, final seco con lúpulo persistente.
Textura: Más ligero, más brillante, positivamente espinoso en comparación a pesar de que no es muy carbonatado.

MOTOR:
Aspecto: Mismo color rojo dorado; cabeza espumosa, blanquecina. Claro con un par de dry hop flotantes. Huele: Los mismos aromas de lúpulo que el CO2 pero de menor intensidad: se pueden discernir los matices de nuez, galleta, fruta, caramelo y toffee de la malta, maltas de caramelo más ligeras y una sugerencia del espectáculo de fermentación. Más equilibrado. Mas complejo. Mientras me siento y escribo, descubro que la pinta vertida en el motor retiene mucho más el aroma del lúpulo mientras se asienta, lo cual tiene sentido: el gas que se escapa está restregando el aroma de la cerveza vertida con CO2.
Sabores: Como Kent UK, no solo por el nivel más bajo de CO2, sino también porque la malta base primo Maris Otter puede expresarse. Carácter a lúpulo más terroso: pino y jengibre más pronunciados, menos cítricos. Sabores a malta y lúpulo en algo más cercano a un equilibrio, con pino y galleta de nuez más redondeados, más suaves y sin obstrucciones. El sabor a lúpulo parece más fresco: sabe a cómo huelen los conos, que recuerda a una cerveza fresca o húmeda. Sabor a lúpulo mucho más alto en el final frente al CO2, pero menos en el frente. Final más largo en general.
Textura: Cremoso, con más cuerpo que CO2, pero más fácil de beber rápido. …

y luego mi esposa entró y me hicieron compartir. Aquí están sus comentarios:

«Es como un recubridor de lenguas [the beer engine pour] contra un trabalenguas [the CO2 pour]. El motor de cerveza es como la miel de lúpulo, es viscoso… es como un caramelo de cerveza. Obviamente destinado a saborear… te hace apreciarlo. La de CO2 es como un rayo de lúpulo, sale mucho más rápido del paladar. Es más refrescante».

CONCLUSIÓN:

Ambos son buenos, y bastante diferentes.

El CO2 definitivamente obtiene puntos por intensidad. El motor de cerveza me muestra una pinta más multifacética y parece reflejar mejor los ingredientes: el tratamiento de «barril» permite que brillen más (y más) sabores y aromas sutiles, mientras están cubiertos por la cerveza dispensada con CO2. que solo permitía que las maltas más oscuras se asomaran a través del lúpulo. Si bien el vertido de CO2 tenía un mayor carácter a lúpulo en general, el sabor a lúpulo al final del gusto era en realidad más fuerte y parecía más fresco en el vertido del motor de cerveza.

Y luego, por supuesto, está la cuestión de qué te apetece: el CO2 parece ser una ruta mejor para la brutalidad lupulina grandilocuente y hopapocalíptica; el motor de la cerveza parece más igualitario en el tratamiento de todos los ingredientes (digamos, si está usando malta base costosa en una IPA y quiere probarla…), y podría prestarse mejor a la enfermería contemplativa de varias pintas sobre el curso de una tarde.

CONCLUSIÓN DE LA CONCLUSIÓN: me gusta mucho la cerveza; si todavía estás leyendo, entonces probablemente tú también lo hagas.